新能源丨中国新能源汽车产业关键节点已至

2019年01月21日

    2018年中国汽车市场经历了28年以来的首个负增长,但新能源汽车仍然保持了大幅度增长态势。展望2019年汽车市场,情况仍然不容乐观,而新能源汽车也成为拉动中国汽车市场的一个重要动力。
    近日在北京召开的2019中国电动汽车百人会论坛上,相关专家就当前电动汽车产业发展的热点和重大问题进行了讨论。对于目前正处于发展关键节点的中国新能源汽车产业,众多权威专家在会上表示,中国新能源汽车产业的未来发展既有着重大机遇和有利条件,也面临着前所未有的挑战,中国新能源汽车产业要正视问题,推进产业实现高质量发展。

    关键节点机遇与挑战并存

    中国新能源汽车产业经过了10年的发展,赢得了先发效应。在这10年中,中国电动汽车产业几乎每年上一个台阶,市场对电动车的认可程度一年比一年提高。由之前完全靠政策推动的市场,转向了由政策和市场双驱动。
    中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示:“从现在开始到2020年是一个关键节点,我国电动汽车产业面临着严峻挑战,一个是补贴政策退坡,另一个是外资大举进入。对中国汽车企业来说,这是巨大挑战。”

    2018年,汽车产业受多方面因素影响出现市场下滑,但长期向好的发展前景没有变,尤其是新能源汽车产业发展仍然保持了良好势头。2018年,我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆,同比分别增长了59.9%和61.7%。
    同时,新能源汽车的技术水平也稳步提升。到2018年底,我国量产的动力电池单体能量密度达到了265Wh/kg,成本控制在1元/ Wh以下,提前达到2020年的目标水平。另外,电池管理系统、驱动电机和整车电控系统技术水平也取得了长足进展,逐步向国际先进水平看齐,部分新能源商用车产品销往了全球40多个国家和地区。
    在此基础上,产业发展也明显带动了投资、就业和税收增长,这些都为未来发展孕育了新的动能。但在看到机遇的同时,也不能忽视新能源汽车产业存在的挑战。随着新能源汽车财政补贴政策逐步退出,在市场竞争加剧的环境下,如何保持新能源汽车产业来之不易的成果,保持行业健康持续发展,是当前和今后一段时间所面临的挑战。


    防止一次退坡坡度过大
    在中国新能源汽车市场的拉动下,众多国际汽车企业都在新能源汽车领域加速推进,从2019年开始,将有越来越多国外新能源汽车产品进入中国市场,国内新能源汽车市场竞争将更加激烈。
    对此,工信部部长苗圩表示,相关部门正在抓紧研究制定2019年补贴政策,总的原则是在确保2021年补贴全部退出后,产业不发生大的波动,分阶段释放退坡所带来的压力,防止一次退坡坡度过大,带来大起之后的大落。

    同时,未来在政策方面将会统筹协调、综合施策,推动新能源汽车产业高质量发展。着力推动解决充电桩进小区难、地方保护等突出问题,推进汽车与能源、交通、通信产业的融合发展。此外,完善以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系,提升动力电池性能和整车智能化水平,加快推动燃料电池汽车关键技术研发及产业化。


    发展电动汽车要加强顶层设计
    随着以中国为代表的新能源汽车市场的快速发展,以及各国在节能减排方面要求日趋严格,世界各国都将新能源汽车作为发展的一个重点,纷纷加大对新能源汽车的政策支持力度。与发达国家相比,中国在推进新能源汽车发展方面的政策力度可以说是有过之而无不及。
    当前我国电动汽车已经进入了产业化阶段,要评估这次汽车革命影响的深刻程度,就要跳出电动汽车的局限,把未来的汽车、能源、交通、城市看作一个相互交融的整体来部署、规划和推进,才能取得好的效果。

    到2030年,我国电动汽车产销将超过1500万辆,不同级别的自动驾驶基本普及,保有量将达到8000万辆。这个预测要变成现实,涉及能源结构调整,智能电网建设,交通基础设施升级,新一代移动通信支持,产业链的调整和改造,标准法规调整以及就业岗位转移等,这是一场波澜壮阔的工业革命。而每一方面都是周期较长、牵动全社会的巨大系统工程,需要政府未雨绸缪,做好顶层设计,从一开始就把汽车、能源、通信、交通、城市进行综合考虑,实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同,有序推进。其中,打破壁垒、放开市场,加强跨学科、跨行业的协同创新至关重要。
陈清泰认为,制定一个经科学论证的顶层设计和时间表,给市场和社会一个应有的预期,是推进汽车革命走向成功的牛鼻子。

    创新加速新能源汽车产业发展
    在政策强有力的推动下,新模式、新体系、新技术等创新因素正在不断加速新能源汽车产业的发展。
    据了解,共享出行的新模式正在改变和推进着新能源汽车的发展,电动车加互联网加自动驾驶搭配为再造城市交通体系开拓了新的视野。共享汽车以不同的方式满足不同人群的出行需求,越来越受到消费者欢迎。
    同时,跨界技术和造车新势力的加入也增强了新能源汽车产业的创新活力。互联网造车新势力的进入给汽车变革注入了新的基因,带来了新的理念、新的技术、新的商业模式。

    工信部日前发布了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,明确到2020年车联网用户渗透率达到30%以上,联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上。
    而车联网等技术的不断提升也在推进着新能源汽车在经营模式等方面的创新。作为国内五大汽车企业之一,北汽集团日前正式启动产业资源联盟,将汇集集团内各企业的优质资源,实现产业价值与资源配置效率的最大化。

    新能源汽车产业已经行至中途,行业的高速演进中取得了不少技术的突破性成果和市场的规模化基础,但是行业反思也同时浮出水面,新造车阵营乃至整个新能源汽车行业接下来将走向何处,每一个企业都应该回顾自身的出发点。